【C919拿证了！9900万美元一架？卖450架才能回本？】9月29日，国产大飞机C919终于拿到了中国民航局颁发的型号合格证，这意味着C919可以“持证上岗”，正式交付航空公司投入商业运营了。作为第一架获得“准生证”的国产干线客机，C919卖多少钱？能卖多少架？以及什么时候能回本？这些疑问是很多人最关心的事，这里我们可以做个简单的计算。有媒体按照东航宣布5架采购订单来推算，C919基础型的目录单价为9900万美元左右。作为C919最大的两个对手，波音737 MAX家族最小的MAX 7目录单价为9970万美元，空客A320 NEO的目录价格为每架1.05亿美元至1.36亿美元。从目录单价看，C919还有一定的价格优势，不过所谓的目录单价其实就相当于产品标价，实际成交价格根据谈判的细节会发生很大的波动。比如说目前波音737 MAX的销售存在很大的问题，所以波音公司在2021年时，以4300万美元的单价卖了100架737 MAX 7给美国西南航空，相比目录价格几乎是打了4.3折。C919要想在价格上具备更大吸引力，应该也会给与客户优惠的折扣。如果仅仅按照9900万美元的价格来计算，C919大概需要卖出400到450架，整个项目投资才能实现回本，如果打折，就需要更多的订单了。目前C919的意向订单已经达到815架，理论上回本不存在任何问题，不过实际签合同的订单只有168架，后续发展还需要看市场反应。另外，C919的产能也是一个较大的变量，商飞此前研发生产的ARJ21历经十余年，才把产能提升到每月20架左右，而空客的A320NEO月产能可以达到50架左右。C919投产后也需要一段时间才能把月产能提升上去，这不仅关系到飞机的交付速度，也关系到整个项目的营收能力。