2018年中国共有公路桥梁85.15万座，年年增加1.90万座，其中特大桥梁5053座，大桥98869座，城市桥梁76157座，长江将中国分为南北两部分，跨越长江的铁路桥有15座，真正连接南北铁路网有11座，其中南京的京沪线、京沪高铁线、武汉的武广线、京广线属于主干线，这4座桥连接南北铁路网的25条线路中的14条，如果这4座桥受到破坏，就会减少60%的南北铁路运输量，其他7座铁路桥和11条线路不足以承担转移的运输量，如果芜湖淮南线、九江京九线、宜昌焦柳线也受到破坏，那25条线路就中断22条，等于彻底切断中国南北交通，
剩余的3座单线铁路桥根本不足以运输，另外黄河上有100座大桥大多集中在山东，如东营黄河大桥、胜利黄河大桥、京温高速铁路黄河大桥、黄大铁路大桥、邯济铁路大桥、刘江黄河大桥，河南孙口京九铁路大桥，郑新黄河大桥，如果受到破坏，几乎可以中断G18国道、京九铁路、京沪铁路、京港澳高速公路。
美国史汀生研究中心2004年的一份名为《美军一旦介入台海冲突应该采取的战略》的报告建议美军利用海空军南北夹攻，压制中国的战争潜力，最终动摇最高统帅部战争决心。2006年5月美国国防大学的“龙啸&34;号仍然纹丝不动，直到10月30日才自行沉没，由此可知激光制导炸弹的威力并不足，或者只有30000磅的GBU57大型炸弹才能打穿顶部宽41米的三峡大坝，这种炸弹目前只有B2战略轰炸机可以携带。
三：中国沿海防空实力
中国在1949年后就非常重视沿海防空问题，1949年10月~1950年3月，台军对上海、杭州、福州、广州、南京.宁波、青岛、徐州、南昌、镇海发动了大量轰炸，1950年1月至1953年底，台军入侵大陆772批983架次，美军则高达7729批32126架次，为了对抗这些空中威胁，1950-1951年组建了26个高炮团、6个独立高炮营，其中14个高炮团部署在上海、广州、汕头、厦门，1960年代中后期，沿海地区基本完成以雷达预警网、“红旗2”防空导弹和各种口径的高射炮组成的带状防空布势，防空网涵盖100米至25000米高度，成功地遏制了台军窜扰，90年代初，中国从俄罗斯引进了12套S-300防空导弹系统部署在了福州、厦门、杭州和北京，2003年后又引进了8套更先进的S300PMU2防空导弹，