日经观察：通用汽车开始发力，将电动汽车海外攻势转向欧洲、日本和韩国。美国汽车制造商通用汽车计划在海外发布电动汽车，包括在欧洲，这个它几已经乎完全退出的市场。自2009年破产以来，该公司已经缩减了大部分海外业务，除了中国和拉美地区。但是，随着公司基盘的改善，它将尝试在曾经离开的市场上卷土重来。在最近接受日经新闻采访时，通用汽车高级副总裁兼通用汽车国际公司总裁希尔攀-阿明详细介绍了该公司的未来战略。通用汽车国际公司，负责监督北美和中国以外的60多个国家的业务。&34;阿明说。他补充说，该公司考虑了在通用汽车国际公司管理的所有国家推出电动汽车的可能性。通用汽车计划明年在日本发布由其豪华品牌凯迪拉克生产的电动车Lyriq，并可能在日本推出雪佛兰的电动车。目前，凯迪拉克和雪佛兰在日本的合计销量仅限于每年1500辆左右。Lyriq是一款由奥特能(Ultium)电池驱动的运动型多功能车，该电池由通用汽车开发，是其电动车推广的核心。该公司表示，它在一次充电的情况下可以行驶400多公里。通用汽车计划在中东、拉美和韩国等市场发起电动车攻势。该公司计划到2025年在韩国首次推出10款车型，它在韩国拥有开发和生产设施。通用汽车还计划于明年年中在欧洲推出电动汽车，不过还没有表明会涉及哪些品牌和车型。该公司在2017年将德国汽车制造商欧宝(Opel)出售给法国PSA集团（现在的Stellantis）时，几乎完全退出了欧洲市场。通用汽车的目标是到2035年停止销售汽油车，并计划于2023年和2024年在美国推出新的电动车型，包括雪佛兰Silverado皮卡和雪佛兰Equinox SUV的电动版本。该公司计划到2025年在全球发布30个电动车型，并计划在北美每年生产100万辆。通用汽车于2009年破产并被国有化，即使在2013年摆脱政府控制后，仍继续精简其不良业务，尤其是海外业务。它还退出了欧洲和印度，并削减了其在澳大利亚和泰国的业务。直到2017年，该公司在全球范围内的销量超过900万台，但现在数字下降到约600万台，因为它已经压缩了其海外业务。由于精简了业务，通用汽车的财务业绩得到了改善。2021年，该公司的利息支付和税前利润率跃升了11.3%，约十年来首次达到两位数。该公司正在寻求扩大以电动汽车为重点的海外业务。削减成本将是使电动汽车更加实惠的关键。如果销售更多的汽车，实现规模经济，成本将下降，但在此之前，汽车制造商将不得不通过技术开发和改善供应链来削减成本。阿明说，该公司正花大量时间寻找建立更好的价值链的方法。美国更高的生产成本可能会拖累通用汽车对电动汽车的推动。政府已经将电动汽车购买者的激励对象限制在北美制造的汽车上。虽然这可以鼓励更多的国内生产，但它也会推高劳动力和物流成本。对通用汽车来说，即将与本田汽车建立的伙伴关系将是寻求规模经济的重要战略。这两家公司已经同意联合开发电动汽车，以及其他事项。2022/10/19日经英语新闻