世界大飞机市场一分为二，空客之外是波音，波音之外是空客。
如今，终于迎来“中国队”。历时13年，国产大飞机C919试飞成功，12月，将正式交付东航。打破美欧双寡头垄断的重担，压在了这一局。
只是，这个高达万亿利润的高端制造产业，美欧又怎能轻易容忍有人染指？
01. 一雪前耻的C919
飞机的价值，超乎想象。
上世纪80年代，我国与外方达成一项合作，用飞机制造的技术交换市场。
此后，国门敞开，空客、波音飞机一架架直入内地大市场。然而，对于飞机制造的核心技术，外方却不肯透露一丝一毫。一架空客A320赚走我们1.2亿美金，“代工9亿件衬衫的利润，才能换一架大飞机”，美欧借着技术壁垒，打造出一个极具掠夺性质的产业链。
研造自己的大飞机，刻不容缓。
民航启动了“运-10”项目，开启研制中国第一架自主知识产权的大型喷气客机。为了将威胁掐灭在摇篮里，波音恶意收购我们的合作公司，单方面撕毁合约，致使十余年的努力付之东流。后来，虽然国产ARJ21、CR929等短途客机研制成功，投入运营，但少有能与波音、空客相提并论的大飞机。
2020年，波音737 MAX因故停飞。美国达拉斯联储发布数据显示，这至少使美GDP遭受约一千亿美元的损失。
几乎同年，国产C919大客机开始一步步完成样机制造、取证试飞。今年，国产C919大客机取得民航局适航证，国航、东航、南航等发布购机公告，价值5000亿美金。
对标空客、波音的国产大飞机，终于登上时代的舞台。
02.国产“心脏”必不可少