中国品牌汽车在巴黎车展。
现在是下一波。长城汽车今年将进军德国市场，最初专注于欧拉好猫（Funky Cat）小型车。它配备 40 或 50 千瓦时电池的驱动器可行驶 300 或 400 公里。这与宝马正在与中国开发并在张家港建造的下一代电动 Mini 相同。好像建立品牌还不够困难，长城还正在通过其销售合作伙伴埃米尔福莱(Emil Frey)，将第二个品牌魏牌（WEY）带到德国。
这几天，王传福1995年创立的汽车品牌比亚迪最受关注。比亚迪已成长为全球最大的新能源汽车制造商。今年上半年，比亚迪在中国的注册量为 61.4万辆，比特斯拉高出 14%。现在，比亚迪的目标是欧洲。出口车队的旗舰将是比亚迪汉，作为高端中产阶级的轿车，接近梅赛德斯EQE和特斯拉Model S的车型。比亚斯把最大的希望寄托在最小的车型 Atto 3 上，它的 4.45 米长与大众ID 3相似，扣除补贴后的售价可能不到 3万欧元。
奔驰CEO介绍新车型。
王传福的梦可能会让人彻夜难眠，尤其是沃尔夫斯堡或在巴黎的企业老板。但德国高端品牌的老板们也得到了很好的建议，不仅要向西看特斯拉，还要向东看。到了年底，蔚来将是第一个可以与奔驰竞争的中国品牌。它的旗舰车型是豪华级轿车ET7，据说搭载了新型固态电池，续航里程超过1000公里。
红旗也带来了它的HS9，凭借其庞大的外观和强大的冷却系统，抢走了宝马iX的表演和对电动版劳斯莱斯·库里南的期待，中国完全展示了旗帜。