中越铁路车同轨？越南为何会放下顾虑接轨中国，对双方有何好处？2022年10月30日，越南代表团访问中国，并与我国达成了一项重大协议，那就是越南同意修改和升级境内铁路，使越南老街-河内-胡志明线铁路全面跟中国接轨，真正地实现中越铁路车同轨。那么越南为何要这么做？这么做我国又能捞到什么好处呢？一、中越关系发展大家可能不知道，早些年间，越南和我国的关系其实算不上有多亲厚，20世纪70年代，沦为日本殖民地的越南，无视我国在援越抗法和援越抗美上作出的牺牲，接连在中国边境不断制造各种挑衅事件。为了维护我国领土的安全，中国人民解放军在1979年2月以雷霆之势痛击越南，对越自卫反击战正式拉开帷幕，然而仅一个月，这场战役就以越南战败而结束，但我国与越南的梁子也算彻底结下了。而随着中国的经济发展，在改革开放时期，为了实现盈利的最大化，一部分低利润的鞋服产业和电子加工业，就转移去了劳动力十分廉价的越南，自此中越两国便开启了互利共生的模式，中越关系也因此缓和了很多，此后中越不断加深双边经贸合作，中越贸易额也因此越来越大。2021年，中越贸易总额达到2302亿美元，而这已经是中国连续第18年成为越南最大贸易伙伴，到了2022年，中越铁路货物贸易实现快速增长，根据南宁市海关当局提供的数据，截止今年10月份，中越间已有60.7万吨货物过境，双边贸易增长1.5倍，达到165.8亿元人民币。但是随着贸易量的增长，中越铁路轨距不同所带来的，货物过境效率降低的弊端愈发明显，要知道越南采取的是1000毫米的铁路轨距，而中国的轨距标准则是1435毫米，铁路轨距不同，就会造成货物运输时需要换轨，这就会影响货物运输的效率。正因如此，越南当前的米轨铁路，在越南的交通物流系统中的运输量占比已经跌到20%以下，而细分到货流量更是不到2%，明显处于边缘地位，这样的运输能力自然是拖了越南社会经济发展的后腿。而在越南因为轨距不同而承受巨大损失的同时，印尼、泰国、缅甸、老挝却因为雅万高铁、中泰高铁、中缅铁路、中老铁路的修建，收获了巨大的经济利益，在这种情况下，越南审时度势，最终放弃原有的1000毫米的轨距标准，并以标准轨距修建老街－河内－海防铁路，实现和中国铁路对接。二、中越铁路并轨有何意义相信等到这条铁路竣工投运之，从中国内地出发的火车，就可以一路畅通无阻地开到越南海防市，这将极大提升老街火车站货运和客运能力，加快中越两国进出口货物流通速度，中越双边贸易格局也一定会因此上升到更高层次。并且中越接轨后，两国合作会越来越多，那么利益捆绑也会更加牢固，越南也就不会继续在南海问题上为难我们，这样的话，我们就能腾出更多的精力去应对台海问题。