（俄罗斯前总统叶利钦）

至于具体原因，恐怕有两点：第一，1996年叶利钦政府面临苏联解体后的首次大选，而为了打败当时势头强劲的久加诺夫，叶利钦需要得到西方的大力支持，因此与中国建桥一事就被有意或无意地被忽略了；第二，当时俄罗斯国内的舆论环境对中国并不友好，许多俄罗斯“批评家”认为，一旦该桥建立起来，中国人会“大量涌入”远东地区，导致俄罗斯未来丧失对这一地区的控制。

时光如梭，一转眼就到了2013年。在整整18年后，俄方终于同意推进黑龙江大桥的建设。在中方融资的帮助下，该桥俄罗斯段于2016年开工，2019年竣工，但由于突如其来的疫情，该桥的通车时间被拖到了今年6月。

（俄罗斯总理米舒斯京视察黑龙江大桥）

而在这整整30多年的时间内，为了解决两国之间缺乏稳定运输线路的问题，智慧而又勤劳的中国人民想出了一个点子，那就是搭浮桥。你没听错，在2021年之前，每年冬季中俄都会在边境贸易港附近搭浮桥来实现运输，中俄边境4000多公里的黑龙江上，没有一座公路或者铁路桥，只有搭在冰面上的浮桥。

而如今浮桥变成了大桥，中俄双方的努力固然重要，但也要考虑到历史的进程——如果没有俄乌冲突，这座桥会不会如期开通，开通后会不会这么堵车，都是需要打上一个问号的。