韩媒：日本——“汽车强国”已经是一句老话了！1月8日，韩国媒体《亚洲经济》发表文章称，据一项调查结果显示，以世界第三的新车销量而自豪的“汽车强国”日本，去年的新车销量落后于印度。丰田也在美国市场被通用汽车夺走了第一名，业绩不佳。有分析认为，日本整车企业因全球芯片供应不足，导致新车生产受阻，竞争力下降，“汽车强国”已经是一句老话了。《日经新闻》6日报道称，去年印度的新车销量至少达到425万辆，超过销售420.1万辆的日本，跃居世界第三。和2021年一样，中国和美国去年也登上了全球新车销售最多国家前两位的宝座。相反，日本2021年销售新车444万辆，排名第三，而在去年的销售排名中，日本已经退居第四。日本整车企业的业绩也不尽如人意。曾经在美国市场保持领先地位的丰田汽车被通用汽车超越，销量跌至第二位。据《华尔街日报》报道，通用汽车去年在美国市场的销量为225.8283万辆，同比增长2.5%。丰田的销量同比下降9.6%，仅为210.8455万辆。日本整车企业去年在新车销售中陷入苦战的原因是半导体短缺影响了车辆生产。半导体制造商预计疫情后车辆需求将减少，因此减少了开工率，导致半导体产量下降。但出乎意料的是，汽车需求迅速恢复，造成了严重的供给紧张。对此，日产在去年10月推出电动汽车“Sakura”4个月后就停止接受车辆订单。据悉，丰田和本田的部分车型也因芯片供应不足，车辆出货需要半年以上。由于半导体短缺导致车辆生产出现差池，在内需市场，日本整车企业的新车销量也出现了暴跌。据日本汽车销售协会统计，除紧凑型车外，日本企业销售的整车销量为256万辆，同比下降8.3%，为256万辆。这是自1968年开始编制统计数据以来54年来的最低记录。另一方面，印度的整车企业将主要精力放在使用较少的车用半导体的低价汽车上，与日本企业相比，新车生产受到的影响较小。因业绩不振而经历低迷期的日本整车企业正在描绘通过电动汽车重新确保竞争力的蓝图。本田与日本代表性IT企业索尼携手成立合资公司索尼-本田Mobility（SHM）后，本月4日在世界最大的信息技术博览会上首次公开了电动汽车Afeela。SHM以2025年提前签约为开端，将于2026年在北美市场销售量产汽车。本田计划利用索尼拥有的软件优势，在车内插入游戏机PlayStation，制造出具备娱乐要素的新车。《日经新闻》解释说：“今后在电动汽车行业中，车辆的软件能力将成为重要的竞争领域。本田的新车与以往呼吁燃油效率和行驶性能的新车确实不同。”