1988年，金杯汽车是东北地区第一家试行股份制改造的企业，首次募资1亿元的股本。可卖了一整天，仅售出了27000元的股票，非常惨淡。

这时，一位名叫仰融的江苏人看上了金杯。仰融有着江浙人的精明与灵活，在上海炒股赚了很多钱，是证券市场有名的庄家。他斥资近亿元，买下金杯51%的股份，成为第一大股东。

1992年，仰融又在“避税天堂”百慕大注册“华晨汽车集团”，把金杯与中华汽车合并，成功在美国上市，赚了7200万美元，引发轰动。

1995年，仰融正式接手金杯的管理，下令暂停小客车的生产，全厂全力研发面包车。三年后，金杯研发的“海狮”面包车将市场老大“小解放”干停产了。

1997年，仰融从德国引进了一条生产线，着手组装“中华牌”汽车，喊出要创立一个“年销10万辆、拥有100%核心技术的国产车！”

短短五年时间，金杯汽车脱胎换骨，从股票无人问津到炙手可热，仰融出钱出力，做了不少工作。

但企业转好后，产权问题越发凸显：从股权上看，金杯是民企；从历史上看，金杯是国企，产权鉴定非常模糊。

2000年后，为了解决产权问题，仰融决心把金杯、中华汽车搬离东北，迁到办事更为灵活的浙江。

这引发了沈阳市的高度警觉，市里觉得这么多年，给了华晨这么多扶持，事到临头居然想溜？！是可忍孰不可忍！

长达两年的产权谈判，拖慢了金杯、中华汽车的发展速度。双方始终达成不了协议，最终辽宁省工作组全面进驻华晨集团，清查所有账目，接收企业资产。

远在浙江的仰融知道后，长叹一声，飞赴美国，至今未归。在接受采访时，他感叹说：“我做梦也没想到，一个‘搬家’去浙江的想法，会引发这么大的风波。”