不过，世界级电动汽车品牌特斯拉今年在世界主要市场下调售价，这可能会成为现代汽车集团进军中国电动汽车市场的“拦路虎”。
仅今年1月，特斯拉就在中国进行了2次降价。为了防止在中国的需求下降，各款车型的折扣幅度最高可达13.5%。
与此同时，中国电动汽车企业也在降低中国国内电动汽车的销售价格，这可能会加大现代汽车和起亚电动汽车战略车型销售扩大的负担。
现代汽车和起亚虽然凭借技术实力而非售价来攻占中国电动汽车市场，但如果竞争水平相近的车型售价降低，则不能排除价格竞争力相对下降的可能性。
汽车业界的一位相关人士表示：“如果以高档车品牌形象示人的特斯拉继续降价，竞争车型的负担也会加重。如果在中国引发的特斯拉电动汽车懦夫博弈（拥有品牌优势的公司通过降价压垮对手的战略）持续下去，那现代汽车集团将很难夺回中国市场。”