从某种程度上来说，山东舰一天36架次的起降数据创下了新的5万吨级滑跃航母起降纪录。

而且需要注意的是，山东舰一天36架次的起降数据是建立在它只有满打满算36架舰载机的基础上的。这意味着该舰的日均起降次数与舰载机搭载量的比例是1比1。而这也是山东舰起降数据中最有含金量的地方。

【航行中的人民海军山东舰】

因为当一艘航母的舰载机日均起降次数与舰载机搭载量的比例达到了1比1时，就说明在理论上，该舰的所有舰载机都在同一天时间里进行了至少1次任务飞行。

而这也变相证明了，这艘航母上的舰载机勤务率达到了令人咂舌的100%水平。只有这样，才能保证所有舰载机都能起飞1次。

尽管在实际操作中，机组与勤务人员可以通过让一些机组顶替代飞，在勤务率不满100%的情况下实现起降架次与搭载量1比1的目标。但这仍然需要90%以上的勤务率作为支撑，再低的话，就算机组加班也轮不过来。

因此我们有理由相信，在这20天的西太平洋训练中，山东舰的舰载机部队保持了一个非常高水平的勤务率。甚至在这一领域达到了与美国海军航母齐平的标准。

许多人可能不知道，虽然根据海湾战争时期的部署数据，参战的美国海军中途岛号航空母舰、萨拉托加号航空母舰以及尼米兹号航空母舰分别在40多天的行动期间中，保持了70、55、96架次的日均起降架次，是山东舰的2倍乃至2.5倍。

【海湾战争中的美国海军起降架次统计表】

但不可否认的是，促使这些数据出现的理由，除了是因为这些航母全部都是弹射型航母，天生在出勤率上优于滑跃型航母外。更主要的，还是因为这些航母在海湾战争期间的舰载机搭载量也都保持在70、60、90架左右。

因为当时的美国海军是重型、中型舰载机混用，实际搭载量要高于基于纯重型舰载机计算的理论搭载量。在都只让舰载机出击一次的情况下，拥有更多舰载机的美军航母，自然也就能创下更好的起降记录。

当然，这里面也有例外。比如说美国海军最新的、搭载量接近80架的福特号航母在去年部署52天，舰载机累积出动1250架次。平均一天下来也就25次，与辽宁舰是一个水平。