韩媒：“这样下去要输给中国了”，以低价挑战韩国电池！
5月21日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，在“性价比”成为电动汽车电池市场的关键词的情况下，中国推出了利用“钠离子”大幅降低成本的新型电池。当中国以性价比强的磷酸铁锂（LFP）电池引领市场，同时推出钠电池时，韩国电池行业变得非常紧张。
据电池业界透露，全球第一的电动车电池企业中国宁德时代近日决定为中国奇瑞汽车配套钠离子电池。在现有的锂离子电池中，锂在正极和负极之间来回移动来发电，用低廉的钠代替昂贵的锂的电池就是“钠电池”。
钠是很常见的元素，价格仅为一直以来用于电池生产的锂的80分之1，在地球上的储量也是锂的400倍以上。
钠离子电池在正极和负极、电解质和隔膜的结构上与锂离子电池类似。但是，由于使用的材料是钠而不是锂，用于正极和负极材料的材料是不同的。锂电池使用铜箔，而钠电池使用铝箔。电池业界认为，钠电池比现有锂电池便宜30%至40%左右。
宁德时代表示，钠电池在能量密度上性能略有不足，不利于长途行驶，但在价格、充电速度和低温性能上表现优异。宁德时代方面表示：“钠电池的能量密度是锂电池的40%。但在常温下15分钟就能充电80%，在零下20度也能发挥90%以上的性能。”宁德时代将继续对钠电池进行研发，将能量密度从目前锂电池的40%水平提升至70%。
韩国电池和材料企业对中国的钠电池商用化非常紧张。韩国电池业界相关人士表示：“中国企业已经凭借LFP电池的性价比称霸全球市场。韩国电池企业过去将LFP电池视为‘便宜货’，但由于性价比在电池中非常重要，所以才开始投入开发。”
韩国电池企业是以锂、镍、钴、锰、铝（NCMA）等为原料的三元电池的强者。特别是在通过将镍含量提高到80-90%或更高来提高功率和里程的高端产品方面具有明显的竞争优势。但锂、镍、钴等电池核心配件价格昂贵，在性价比方面不敌中国。再加上特斯拉等汽车企业展开降价竞争，电池价格占电动汽车价格的70%左右，降低电池价格成为重要课题。
重新开始上涨的锂价格对韩国电池企业来说也是一种负担。通常矿物价格上涨对电池公司的营业利润率没有影响，会增加销售额和营业利润，但最近情况发生了变化。电池业界相关人士表示：“在代替锂电池的钠电池商用化的时候，如果锂价格上涨，韩国电池销量可能会减少。”
据韩国Mine Hae Mining Corporation称，碳酸锂价格从去年11月的高点持续下跌，最近又从每公斤2.97万韩元（约155元人民币）的低点反弹。业内预测，碳酸锂价格将在2025年底重新上涨至每公斤8万韩元（约418元人民币）。