日媒关注：松下＋丸红联＝电动商用车？松下控股正在与日本贸易集团丸红合作，向企业提供全电动商用车和充电设备，以支持日本物流业的电气化进程。
这两家公司打算在6月前建立一个50-50的合资企业，他们已经在与物流公司进行谈判。合作伙伴的目标是在两年左右的时间里，将数百辆电动卡车投入使用。大部分车队将是中短途的电动车。
该企业将代表客户购买电动车并安装充电站。新公司将提供租赁服务，以降低初始成本。
该合资企业将有能力为每个客户提供定制的电动汽车。丸红的一家子公司已经达成协议，分销京都初创公司Folofly开发的商业车辆。
为了进一步减少碳排放，充电设备将使用由红丸电力零售提供的可再生能源，这是一家生产太阳能的集团公司。
电动货车和类似的商业车辆每次充电只能行驶100至200公里，而汽油动力的同类车辆每次加油可行驶600至1000公里。
电动商用车需要每天多次充电，以跟上典型的送货量，导致在高峰期车辆排队等待充电。
松下打算用监测多辆车的电池电量水平的技术来解决这个问题。该系统将利用收集到的数据来安排充电时间，减少等待时间。该公司设想开发一种技术，绘制出送货路线，以实现效率最大化，包括充电时间。
环境部报告说，运输部门约占日本二氧化碳排放量的20%。在该行业中，货物运输产生了40%的二氧化碳，突出了商业车辆电气化的紧迫性。
但是，日本在采用商用电动车方面一直进展缓慢。在市场参与方面，初创企业和中国制造商占据了主要地位。中国制造的电动轻型卡车和货车的价格估计为500万日元（36,470美元），约为日本制造的商用电动车成本的一半。
ASF是一家位于东京的电动汽车初创公司，它将轻型商用车的组装工作承包给广西汽车集团的一家公司，然后将成品供应给日本物流公司。这些车辆的单价约为150万日元，并有补贴。ASF租赁的电动车包括维护和其他服务费用。
在老牌汽车制造商中，丰田汽车已经与铃木汽车和大发汽车一起开发了一款电动商用车，准备在本财年推出。五十铃汽车公司在3月份发布了一款电动卡车，而本田汽车公司和日本运输业的领导者大和运输公司将在下个月实地测试一支电动车队。
2023/05/2009:52日经英语新闻