东北的货物想要通过海运南下出口，唯有将其运到辽东半岛的大连港或营口港，才能实现。然而，东北地域广袤，南北距离遥远，从漠河到大连的距离就相当于大连到厦门的距离，几乎贯穿了中国南北两地。从哈尔滨到大连的距离是900公里，这比大连到上海的直线距离还要长一点。
海运是所有运输工具中成本最低的一种，海运成本为铁路成本的1/10、公路成本的1/20。因此，如果要运输规模较大的货物，加上路途遥远，则陆运成本就相对较高，而海运则可大幅节省开支。
因此，163年以来，我国为了寻求东北出海口，付出了很多努力。最终，在2023年5月，俄罗斯终于同意与中国达成协议，允许黑龙江和吉林将货物通过海参崴海运南下至浙江东南沿海地区，从此该地区不再征收关税，成为中国内贸内循环出口的一部分。
163年来，海参崴最终成了我国的出海口，为何这件事直到2023年才能成功实现？
在俄乌战争爆发之前，俄罗斯对我国一直保持着高度警惕，对我们加强与外东北联系的任何可能都保持着高度警惕，他们的库页岛油气资源被委托给美国、日本、印度等国进行开发，也不找我国合作开发。他的石油管道和天然气管道的出口范围仅限于日韩市场，而从未考虑与我国进行对接。修建黑龙江上的桥梁并没有太大的难度，然而直到2022年，这两座桥梁才正式投入使用，这表明俄罗斯对其所占领的外东北地区高度戒备，充满了警惕。
自俄乌战争爆发以来，美国和西方国家对俄罗斯实施了一系列前所未有的制裁措施，俄罗斯曾抱有“西行之路”的美好梦想，如今已被彻底打破。为了自救，俄罗斯不得不调整其“向东看”的战略，以加强与我国的经济贸易合作。