韩媒：现代汽车在中国迎来“绝佳机会”！
5月25日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，据分析，在全球汽车销量占三分之一的中国，正以电动汽车为中心迅速重组，因此现代汽车等韩国整车企业也应瞄准中国，推进向电动汽车的转型。
绿色和平组织近日发布的《内燃车强者们面临失去中国市场份额的风险》报告指出，现代汽车要想进入全球前三甲，必须在占全球汽车销量33%的中国扩大占有率。去年全球汽车销量为8000万辆，其中2700万辆在中国售出。
报告还指出，现代汽车要想在中国扩大汽车占有率，必须大幅扩大电动汽车的比重。因为目前中国汽车市场正以电动汽车为中心急速转变。中国的目标是到2030年电动、氢动力等环保汽车比重达到40%，但提前实现的概率很大。去年在中国销售的汽车中，25%（689万辆）是环保车辆，这比政府提出的2025年环保车辆比重达到20%的目标提前了3年以上。
因此，内燃车生产比重较大的整车企业的损失规模也将相应增大。报告显示，到2030年，中国汽车市场电动汽车比重将增至40%，宝马、奔驰、大众等外国整车企业在中国的市场占有率将大幅下降。相反，中国本土汽车企业的占有率预计将增加2至3倍。
另一个问题是，中国环保汽车的比例越高，内燃机汽车工厂的利用率就越低。通用汽车内燃车厂开工率降至52.5%，其178万辆生产设施极有可能成为搁浅资产。大众汽车的142万辆生产设备也将成为闲置设施。据预测，如果中国环保汽车的销售比重达到70%，通用汽车的工厂开工率将下降到26.2%，277万辆生产设备将停止运转，大众汽车（工厂开工率33.5%）的287万辆生产设备将成为搁浅资产。
现代汽车2022年在中国国内的市场占有率仅为1.6%，环保车辆生产资料也未公开，因此被排除在此次调查对象之外，但报告认为，现代汽车将2030年电动汽车销售目标设定为364万辆，要想实现全球前三的飞跃，必须在世界最大的电动汽车市场中国扩大占有率。
有人指出，目前中国电动汽车市场正在扩大，是现代汽车扩大在中国市场占有率的绝佳机会，但现代汽车的电动汽车转换时间比这晚了很多，而且步伐也不连贯性。现代汽车说2040年将在中国停止销售内燃车，但上月在上海车展上对内燃车“新伊兰特 N”和“MUFASA”进行了大规模营销。
进行此次研究的绿色和平组织表示：“大众、通用、丰田等跨国汽车企业如果维持以内燃车为中心的生产和销售战略，将很难在中国站住脚。在中国汽车市场，电动汽车转型已经不是选择，而是必须。”绿色和平组织首尔办事处活动负责人崔恩书表示：“现代汽车现在就要抓住重心，提前100%的电动汽车销售计划。只有这样，才能提高全球地位，加强环保汽车竞争力。”