华尔街观察：中国在汽车出口方面占据领先地位。电动汽车生态系统的实力是一个重要因素。
你的下一辆电动车很有可能是在中国制造的，尤其是如果你住在美国以外的地方。因为，美国正忙着为外国制造的电动车，尤其是中国电池设置障碍。
上个季度，中国超过日本，成为世界上最大的汽车出口国。对俄罗斯的出口激增给该国的汽车出口带来了巨大冲击。但是，中国电动汽车生态系统的实力也是推动这一趋势的重要因素。
根据官方数据，今年第一季度，中国出口了107万辆汽车，比去年同期增长了58%。相比之下，根据日本汽车工业协会的数据，日本在该季度向国外运送了95万辆汽车。
俄罗斯在这一激增中占了很大一部分。对俄罗斯的制裁--切断了该国与许多西方商品的联系--留下了一个需要填补的大漏洞，特别是对燃气动力汽车而言。据中国官方统计，2023年前四个月，中国对俄罗斯的汽车和汽车零部件出口同比增长了两倍多，达到61亿美元。根据中国汽车工业协会（CAAM）的数据，俄罗斯是中国上一季度的最大汽车出口目的地。
然而，俄罗斯只是故事的一部分。如果有的话，制裁只是加快了不可避免的进程。这是因为中国也正在成为电动车出口的巨无霸。
中国是最大的电动车出口国，而且它的领先优势似乎还在增长：根据国际能源署的数据，去年全球出口的电动车中约有35%来自中国，而2021年为25%。根据中国汽车工业协会的数据，今年前四个月，中国出口了约33.5万辆新能源乘用车，包括插电式混合动力车，是2022年同期数量的两倍多。这大约占2023年1月至4月从中国出口的乘用车的30%。
而且，随着越来越多的消费者转向电动车，这一数字可能会进一步上升。
特斯拉上海工厂运往包括欧洲在内的其他国家的电动车是一个重要部分：根据中国乘用车协会的数据，前四个月，它从中国出口了近13万辆汽车。包括宝马和雷诺在内的其他外国汽车制造商也将中国作为电动汽车的制造基地，运往其他国家。
但是，本土企业正在不断壮大，在大多数情况下，它们的表现比外国对手更好。国有的上汽集团和比亚迪是中国最大的电动车出口商之一。2007年被上汽集团收购的英国汽车制造商MGMotor，在欧洲做得相当好。比亚迪今年已超过大众汽车，成为中国最畅销的汽车制造商。
虽然中国汽车制造商在内燃机时代从未设法赶上外国同行，但是，电动车是一种新技术，中国的电动车却是一个非常不同的故事。在多年的政府补贴的帮助下，中国已经开发了一个巨大的国内市场和一个供应商集群，这有助于其汽车制造商进行创新并迅速创造出更好、更便宜的产品。例如，比亚迪上个月推出了一款名为海鸥的掀背车，起价仅为11000美元。