韩媒：韩国才开始开发LFP，中国已经批量生产更便宜的“钠电池”！
5月27日，韩国媒体《今日经济》发表文章称，随着电动汽车价格竞争越来越激烈，人们对廉价电池的需求越来越高，以廉价的钠为原料的“钠离子电池”正在兴起。已经凭借LFP（磷酸铁锂）电池掌握低端市场的中国，预计将凭借钠离子电池巩固地位。
最近中国汽车企业奇瑞首次在本公司车型上安装了中国电池企业宁德时代的钠离子电池。宁德时代钠离子电池的能量密度为每公斤160瓦时。据悉，充电15分钟可将电池充满80%。
包括中国宁德时代在内的中国企业接连宣布将推出钠离子电池。现有的锂离子电池是通过锂离子在正极和负极之间移动的化学反应来发电的。钠离子电池是用钠离子代替锂离子的电池。
最大的优势是价格。它以钠为主要原料，钠是地球上第六丰富的元素，储量是锂的440倍，价格却只有锂的1/80。钠比锂更容易开采和提炼。
有预测认为，如果钠离子电池实现商用化，中国企业将在低端电池市场占据稳固的优势。
随着整车企业为扩大电动汽车供应而展开价格竞争，对廉价电池的需求越来越大。中国以LFP电池的性价比为卖点，正在扩大全球市场份额。
最近，LG能源解决方案、三星SDI、SK On等韩国电池企业也投入到了LFP电池的开发中。此前，韩国企业一直致力于NCM（镍、钴、锰）等三元电池，但随着以性价比为中心的电动汽车市场格局发生变化，才急忙开始开发LFP电池。但中国推出了比LFP电池更便宜的钠离子电池，再次确保了价格竞争力。
然而，钠离子电池也有局限性。能量密度低，行驶里程短，重量重。由于这一局限性，虽然它在20世纪70年代与锂离子电池一起开发，但未能实现商用化。
关键在于中国企业能把钠离子电池的性能发展到什么程度。
宁德时代计划将钠离子电池的能量密度从目前锂电池的40%水平提高到70%。如果能量密度大幅提高，钠离子电池的用途也很有可能扩大。
韩国瑞政大学智能汽车系教授朴哲完表示：“钠离子电池可以作为小型汽车和个人代步工具等行驶距离较短的代步工具的补充材料。如果能量密度等缺点得到改善，将紧密掌控市场，成为威胁韩国电池业界的存在。”