作为全球最富有的国家，美国却没有哪怕一公里高铁。
按照国际铁路联盟的定义，在专用轨道上行驶速度超过250公里每小时的列车才能被称为高铁。
而美国最快的铁路最高时速仅有240公里，大部分时间的平均时速，时速也只有100公里出头。
所以说，严格意义上，美国目前的高铁里程为0。
这种情况显得很违和，但却非常真实。
因为美国不具备自主建造高铁的能力。
而美国政客又执意让美国可能会出现的高铁全部国产化，然后就一直拖到了现在。
（美国最快的列车）
若全部用美国货，美国就没有高铁
观察者网援引美国的报道称，美国高速铁路协会会长安迪·孔兹表示，全球仅有几个地方可以生产高铁，如果非要按照全部使用美国货的政策，美国就无法获得高铁系统。
“买美国货”是一个已经出现了数十年之久的政策，这个政策的目的是，让基建项目全部由美国人自己制造。
这样做能够让涉及基建项目的各个行业都获得订单，提供大量的就业岗位。
同时，在一些特殊的基建项目上，美国也能够把主导权掌握在自己手里。
然而，让美国政客尴尬的是，在基建方面，美国的能力确实不行。
高铁就是最好的体现，这涉及方方面面的技术，目前全球能够自主制造高铁的国家，屈指可数，而美国并不在这个行列中。
（拜登有火车情节）
拜登坚持更加严格的“买美国货”政策
拜登上任以后，也在继续推行“买美国货”的政策。
这政策并不新鲜，新鲜的地方在于，美国政府拥有豁免权，如果一些地方美国实在做不到，或者得不偿失，美国政府是可以给予豁免权的。
而在拜登当上总统之后，豁免权卡得更严了。
可笑的地方在于，拜登一边承诺建设高铁，一边又不放宽豁免权的申请，导致美国的高铁梦，仍然只是一个梦。
实际上，高铁很符合拜登的气候议程。
因为高铁的排放非常低，比其他交通工具也具有不小的优势。
拜登如果真心想要建造高铁，就应该做出调整。