韩媒：宁德时代开发“电动飞机用电池”，技术追上韩国了？
5月30日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，中国产电池的地位正在发生变化。过去中国产电池被认为价格低廉，但质量相对较低。现在他们开发出能量密度是现有锂电池的两倍以上的超高密度电池，技术跃进显露端倪。
中国电池企业宁德时代上月在上海举行的国际车展上推出了电动飞机用高密度电池“凝聚态电池”。宁德时代宣布，该凝聚态电池是最先进的凝聚态电池，能量密度为每公斤500瓦时（Wh）。
被称为“梦想电池”的全固态电池的理论最大能量密度为每公斤495Wh。按照宁德时代的说法，它实现了相当于全固态电池的能量密度。几乎是传统锂电池能量密度极限每公斤255Wh的两倍。
凝聚态电池是介于锂离子和全固态电池之间的“半固态电池”。宁德时代推出该电池为电动飞机用电池。它计划在今年内量产用于电动汽车的凝聚态电池。
宁德时代表示，“凝聚态电池可以同时实现高能量密度和高安全性，为飞机创造全新的电动化方案。我们正在与合作伙伴一起开发电动飞机。”
一直以来，中国电池企业凭借价格竞争力，在低价电池市场不断扩大份额。韩国电池企业一直以技术竞争力为武器攻占高端市场。然而，原本被低端和高端一分为二的电池市场界限逐渐模糊。
最近中国企业在技术能力上也以惊人的速度追赶韩国三家电池公司。不仅开发出能量密度大幅增加的凝聚态电池，还开发出以廉价的钠为原料的“钠离子电池”。提高了高性能电池的质量，降低了低价电池的价格，在技术和价格方面都具有竞争力。
韩国三家电池企业也在加大研发投资，以遏制中国的追求。根据各公司的季度报告，LG能源解决方案、三星SDI、SK On三家韩国电池公司今年第一季度在研发上共投资了6196亿韩元（约33.14亿元人民币）。与去年同期共花费4896亿韩元相比（约26.19亿元人民币），增长26.6%。
韩国三家公司中，投入最大的是三星SDI，仅今年一季度就投入3088亿韩元（约16.52亿元人民币）。较去年第一季度增长19.6%。LG能源解决方案投资2262亿韩元（约12.1亿元人民币），增长23.2%，SK On投资846亿韩元（约4.52亿元人民币），增长4%。
韩国电池企业在保持高端战略的同时，也开始布局LFP（磷酸铁锂）等低端电池市场。以性价比为中心，电动汽车市场格局发生变化后，开始开发LFP电池。全固态电池等新一代电池开发也在延续。
韩国瑞政大学智能汽车系教授朴哲完表示：“宁德时代开发的凝聚态电池的能量密度比现有的韩国和日本企业开发的水平要高很多。当然，凝聚态电池的实质是什么还有待观察，但中国电池技术在几年间实现了跃进这一点是很明显的。”