韩媒：中国国产客机开始运营，但“还有很长的路要走”！
6月1日，韩国媒体《庆乡新闻》发表文章称，虽然中国用自己生产的客机开始了商业运营，但有评价认为，短期内很难拥有完整的供应网并成功实现自给自足。因为发动机等核心零部件依赖进口。
业内人士在谈到中国自主生产并于近日投入商业运营的大型客机C919时说：“由于产能有限和供应链困难，短期内很难提高生产力，对行业供需的影响不会很大”。
C919是由中国国有企业中国商用飞机有限责任公司（COMAC）生产的中国第一架大型客机。C919在着手开发约15年后，于上月28日成功实现了从上海虹桥机场到北京首都机场的首次商业飞行，搭载130多名乘客。29日起，上海至成都航线开始定期运营。
中国希望C919商业运营将使其在波音和空客掌控的本国飞机市场实现供应链的快速变革。COMAC表示，截至去年共收到1035架C919订单，未来5年计划每年生产150架。但有分析认为，作为与波音737或空客A320竞争的机型生产的C919，想要攻破这个堡垒并不容易。
最重要的是，通过零部件国产化确保稳定的供应链是一大难题。C919目前核心部件和技术依赖国外。C919使用的发动机是由CFM国际公司生产的，由美国通用电气航空公司和法国赛峰飞机发动机公司合资组建，控制系统和起落架等其他关键零部件也大部分是进口的。美国智库战略与国际研究中心（CSIS）曾做过分析，C919的主要供应商中，近60%是美国企业。这种零部件供应链对中国来说是很大的负担。特别是美国将发动机等航空航天零部件出口规定为商务部许可事项，如果美国切断供应，客机生产也有可能受到影响。
因此，中国加快了通过零部件国产化实现自给自足的步伐。据悉，发动机也计划在2025年前用自产的“CJ-1000A”发动机更换。C919商业运营是中国在飞机供应链上的飞跃机会，但自给自足却困难重重。但中美冲突带来的不确定性越大，中国就越会强调在航空产业自给自足的重要性。