过去我们就说过，俄罗斯作为一个曾经向中国出口武器和装备的大国，在看待中国时有一种自大的“心结”，还有身为西方国家对西方产品迷恋的心态。在2014年克里米亚危机爆发之后，一直到俄乌冲突爆发之前，俄罗斯军工和商业企业都排斥从中国引进高端设备，直到被西方逼上了绝路。

这两天，俄罗斯能源巨头宣布，将从中船集团订购20台CGT-25D发电用燃气轮机，用于远北地区油气田的供电，一次采购20台也一下子就成了我国燃气轮机设备出口有史以来最大的订单。

CGT-25D其实是我国驱逐舰上的主力动力GT-25000的发电用版本，还是从乌克兰引进的，所以这事和前苏联有渊源。

俄罗斯在苏联分家之后，因为失去了大舰使用的燃气轮机生产能力，后来就无法生产驱逐舰。但是这么多年下来，都没想过从中国进口，这就是“心态”不端正造成的。

其实，俄罗斯虽然没有大舰合用的动力，民用的燃气轮还是有的。俄罗斯在25-30兆瓦这个动力级别就有至少两款发电用燃气轮机：基于PS-90A发动机的GTE-25，基于R-79发动机的GTE-30。然而，由于多年来投入不足，在造不如买的指导思想下，俄罗斯人最终毁掉了自己的燃气轮机工业，或者说选择完全依赖于西方国家。

在多年的与西方巨头的合作当中，原本俄罗斯颇有能力的燃机研制单位都陷入了停滞，人才流失，最终变成了西门子或者通用的附雇。而中国的燃机轮机发展道路则从引进技术到自主创新，最终拥有了完善的动力体系。

但是，你以为俄罗斯人心态真的变了吗？还不能这么说。因为俄罗斯人对这批货并不满足。俄罗斯人早前赶紧要求美国贝克休斯公司尽快履行之前签订的合同，向俄罗斯提供20台LM-9000燃气轮机，最终努力失败。

接下来，俄罗斯人并没有紧接着找中国，而先找土耳其了买一座浮力发电厂，以替代燃气轮机供电。又被土耳其人的趁火打劫吓傻了，这才找上了中国。