韩媒：形势逆转，合资车在中国面临危机！
6月2日，韩国媒体《全球经济》发表文章称，有预测称，如果大众、通用、丰田等跨国汽车企业仍坚持以内燃车为中心的战略，在中国汽车市场将面临危机。
近日，绿色和平组织公布了以大众、丰田、比亚迪等中国国内11家主要汽车制造企业的内燃车及新能源车生产设施现状和增设计划等为基础，对2030年各企业在中国汽车市场的占有率进行预测。
现代汽车2022年在中国的市场份额明显偏低，仅为1.6%，新能源车的生产数据也很少公开，因此被排除在直接调查对象之外。相关数据分析结果显示，据预测，如果以电动汽车为中心的新能源汽车在中国市场的销售比重按照中国政府的目标在2030年达到40%，外国汽车制造企业2030年在中国市场的占有率将与2019年、2020年、2021年的三年平均值相比下降10%至26%，而中国本土企业的占有率将大幅上升。
占有率下降幅度最大的企业是本田，目前为7.7%的占有率到2030年将降至5.7%，减少26%。据分析，宝马和梅赛德斯-奔驰的占有率将分别减少17%、通用15%、丰田11%、大众10%。相反，中国企业比亚迪的占有率将从2.6%增至7.7%，增加196%，广汽、长安、吉利的占有率将分别增加42%、29%、15%。
中国政府提出2025年新能源车占比20%的目标，但提前3年多实现了目标。2030年40%的目标也很有可能提前实现。
据预测，如果2030年新能源汽车销售比重达到70%，以内燃车为中心的企业将遭受巨大打击。特别是本田的占有率将从7.7%下降到3.4%，下降56%，被预测为减少一半。宝马（-47%）、梅赛德斯-奔驰（-47%）、通用（-46%）、丰田（-41%）、大众（-40%）等外国汽车制造企业的占有率也将下降40%以上。
此外，即使通用汽车新能源汽车销量占比超过40%，内燃机汽车需求也将大幅下降，内燃机车工厂开工率将降至52.5%，178万台生产设施将成为搁浅资产，大众汽车的142万台生产设施也将沦为闲置设施。据预测，如果新能源车销量占比达到70%，通用汽车的工厂开工率将跌落至26.2%，277万台生产设施将停产，大众汽车（工厂开工率33.5%）的287万台生产设施将成为搁浅资产。
绿色和平组织首尔办事处负责人崔恩书对此表示，“现代汽车也面临着类似的情况。根据全球汽车市场调查机构Mark Lines的数据，该公司具备在中国年产183万辆汽车的能力，但由于当地销量下降，公司不得不考虑盈利问题。在这种情况下，现代汽车制定了2030年销售364万辆电动汽车，跃升为全球第三大电动汽车制造商的目标。要想进入前三名，必须在世界最大规模的中国汽车市场上扩大占有率。去年全球销售汽车约8千万辆，其中在中国销售的车辆约2千7百万辆，占33%。虽然目前韩国汽车在中国市场的占有率较低，但中国电动汽车市场发生巨变的现在是机遇”。