这条消息还挺有意思的。
最近，欧洲最大的资产管理公司-安联，发布了一项重磅研究报告，名为《中国对欧洲汽车工业的挑战》。在这个研究报告中，安联认为：由于在电动汽车工业链（包括动力电池、关键材料、智能驾驶等）的几乎所有方面，都具备竞争优势；所以，中国品牌会在未来数年，抢占走原本属于欧洲车企的市场，尤其是在中国本土市场和欧洲市场。
安联还推测：到2030年，由于中国品牌的竞争，欧洲车企在中国市场的销量会下降4成，在欧洲本土的销量会减少1成；并导致欧洲汽车行业会损失折合1800亿人民币的利润，汽车行业相关的金属、塑料、芯片等供应链，也会损失1600亿人民币。
也就是说，仅仅因为中国汽车品牌的竞争，欧洲将损失3400亿的利润。当然了，这些利润并不是原地消失了，而是由欧洲转到了中国，中国将增加3400亿的净利润。
与此同时，另一家欧洲汽车研究机构-施密特公司则认为：随着中国汽车工业的崛起，中国品牌不但能从欧洲身上，竞争走3400亿元的全球利润；还可以从日本、美国、韩国等其它国家，竞争走6000亿左右的利润；两者累加，中国汽车行业（及其相关供应链）的新增利润总额，可以高达1万亿元（到2030年）。
1万亿利润是个什么概念？1万亿利润，意味着它支撑的营收收入可能高达15万亿元，创造的GDP约为8万亿元，新增的就业岗位高达600-1000万个。
这些年，我们一直在坚持产业升级、制造转型，很多人不以为然；看了上面数据，我想很多人可以明白产业升级的重要价值了吧。单靠着产业升级出的一个汽车产业，未来能够创造的GDP总额就会超过10万亿元，取代目前已经被过度滥用的房地产业，成为中国新的经济支柱产业，完全不是问题；2022年，中国房地产行业创造的GDP为7.38万亿元。
而且，汽车行业的利润率更高，一大部分挣得还是海外的钱；它能够创造更多技能密集型的中高薪职位，对于提高国民收入，大踏步的走出中等收入陷阱，是巨大的助力。正如那句名言：发展中的问题，只有依靠不断发展来解决；老百姓想要过上好日子，产业升级，一万年都要坚持下去。（完）