据观察者网12月13日报道，近日在西藏军区举行的"特级空中机械师退伍仪式"上，媒体拍摄到了该部目前所装备的机型。过去，该部主要装备的直升机是米171V3和米171V7，这款俄式战机虽然有着13吨的最大起飞重量，内部能够装载4吨物资，外挂可吊3吨货物。但是，这款直升机的噪音太大，飞行性能太差，人机功效不好，所以在中国陆航部队中一直都扮演着"过渡"角色。它最大的优势也仅仅在于，可以装纳山猫突击车。随着直8L直升机的服役普及，这一优势也在消失。
不过，这些都已经是过去式了，从播放的画面来看，该部现在的主力机型是武直10和直20的搭档。武直19直升机此次没有出现，可能原因是该部还没有接收。此前，也曾有不少武直19在高原测试的画面和消息流出。但是，能够上高原和在高原作战是两回事。能够上高原意味着该机在临时情况下，可紧急投入到高原战场上使用，但如果要持续在高原作战的话，则显得十分勉强。作为一款从直9直升机的基础上改进而来的4吨级武装直升机，武直19装备了2台起飞功率650KW的涡轴8C发动机，它的功重比不算高。如果是战场需要的话，武直19随时可以进藏支援，但是携带的弹药会大减，航程和作战半径也会降低。当然，这也是为什么武直19这段时间以来在高原的曝光度连无人机都不如的根本原因。
武直19的不足，恰恰在武直10和直20上得到了化解。这两款机型扮演的角色非常微妙，一个是打击，一个是运输。武直10的打击火力虽然不能和美国的"长弓阿帕奇"，俄罗斯的米28NM相比拟，但是8枚反坦克导弹，2个火箭弹发射巢及机鼻下方的23毫米单管机炮在高原战场上仍旧有着极强的打击威力。顺带说明一点的是，武直10的单位功率和长弓阿帕奇不相上下，这也是为什么，这两款机型能够同时出现在高原战场上的根本原因。而直20的存在，本身也是满足运输的需求，即便是特种部队，也非常喜爱这款直升机。