4月25日，一艘利用声波定位物体的军舰在水下近840米的深度找到了印尼4月21日失踪潜艇的残骸，潜艇已断为三截。而这个深度远远超出了印尼海军“南伽拉”号的下潜范围，因为它最多能下潜500米。搜救小组找到了方向舵、锚固件、和压力舱等部件。
而让人痛心和不得不接受的事实是，艇上53名官兵全部遇难。印尼海军参谋长尤多·马戈诺表示，事故并非由人为错误导致。该潜艇被当局怀疑，潜艇在水下400米至500米深度开始出现裂缝，因为其设计不支持进一步下潜。
而这起事故，让人想起中国海军史上最严重的一次潜艇事故——361潜艇事件。
在2014年中国海军组织的一次战备拉动中，372潜艇支队支队长王红理作为指挥员，带领372潜艇紧急出航，潜入大洋。
午夜时分，潜艇深度计指针突然向下大幅度跳动。舵信班副班长成云朝发现这一情况后，立马喊道：“不好，掉深了！”
“掉深”意味着遭遇“水下断崖”，即潜艇遇到海水密度突然减小，潜艇巡航深度突然变大，艇体急剧下沉，就像一辆疾驶的汽车，突然掉入悬崖。
在这惊心动魄的时刻，全体艇员迅速行动。
当更指挥员、支队副参谋长刘涛迅即下达增速、补充均衡、吹除中组压载水舱等一系列指令。
而此时，主机舱管路破损进水！而这里，一旦被淹，动力就会瘫痪，短路引发火灾都有可能，最可怕的是会加速潜艇掉深。
指挥员王红理当机立断，“损管警报！”“向所有水柜供气！”
电工班长毛雪刚顶着海水高压的刺痛一路摸索着关闭大小阀门40多个，并成功向舱室供气建立反压力，延缓了进水速度。
不到10秒钟，应急供气阀门打开，所有水柜开始供气；1分钟内，上百个阀门关闭，数十种电气设备关停；2分钟后，全艇各舱室封舱完毕。此时，掉深速度有所减缓，但仍在持续。
3分钟后，掉深终于停止，艇体慢慢开始上浮，他们自救成功，创造了世界潜艇史上的奇迹，因为二战以来，各国海军出现过数次海中断崖的失事，自救成功的，除了372潜艇，再无其他。
372潜艇
而从潜艇掉深进水到安全脱险，他们把握住了最关键的3分钟，在这场与死神的较量中，他们挽救了上亿元的潜艇，更是挽救了全体人员的生命。而当时指挥员要是犹豫三五秒，如果有一个错误口令，同志们有一个错误动作，结果可能就会不同。他们的作为，值得我们为他们点赞。（郭宇男）