航空工业气动院总工程师崔晓春说：“这座风洞建成之后，可以去发展一些新的测试方法，能做的试验种类更全，可以更好地对飞机设计进行评价。”
风洞试验怎么做？记者零距离直击！
这座连续式跨声速风洞，内部试验段的尺寸非常宽敞，达到2.4米。一架国产大飞机C919，则是专门用于风洞试验的模型。
风洞内部充满了科技感：四周都是孔洞，而且孔洞的大小还可以调节。
之所以有这么多孔洞，是为了调整空气流场的品质，在试验中就可以模拟更真实的空中飞行状态，以获得更加准确的数据。
在C919的模型后面，还有一堵“铜墙铁壁”，叫弯刀机构，用来调整飞机的俯仰。此外，还有一个和飞机模型相连的轴，用来控制飞机的滚转。
开始试验时，风从一个方向吹过模型，再从另一个方向吹出去，在空气压缩机的作用下形成循环，实现连续吹风。
航空工业气动院试验二部部长韩江旭表示：“飞机全机测力试验，是最基础、最常规的一项风洞试验。对于大型飞机的精细化测量，只有这种连续式、大口径风洞才能实现。”
“国之重器”
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