【文/观察者网 王世纯】11月18日，2021年两院院士增选结果正式揭晓，共有149人当选。中国科学院增选院士65人，中国工程院增选院士84人。其中，中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所的王向明新当选中国工程院院士。
王向明是航空工业沈飞设计研究所项目总设计师、“鹘鹰”飞机常务副总设计师、航空工业集团增材制造首席专家。
他是我国飞机机体平台结构设计的领军人物和学科带头人，在飞机结构方面创新成果丰硕。王向明的一系列研究大幅度降低了多型战机结构重量、增加了飞机寿命，减少了危险部位，并创新性率先将。此外，王向明提出“协同设计/制造前移”的快速试制模式，减少了新型战机的研制时间。
飞机结构学科带头人 创新成果丰富
作为飞机机体平台结构设计的领军人物，王向明新当选中国工程院院士实至名归。
据“沈阳发布”2019年报道，2012年10月31日10时31分，我国中型四代战机“鹘鹰”呼啸着滑出跑道，一飞冲天。“鹘鹰”战机有多项创新技术走在世界前列，其带头人就是王向明。“鹘鹰”快速试制创造并保持了多项纪录：全机重量控制精度提高一个数量级；危险部位减少一半；结构件/工装减少一半，设计制造缩短1/4。
中国科技新闻学会主办的《科学中国人》杂志今年8月刊的封面人物就是王向明，其中详细介绍了王向明的科研历程。
王向明指出，无论哪一代战机，都离不开机体结构。机体结构构成了飞行和装载平台，是影响飞机战技性能和飞行安全的关键因素。“飞机结构设计是一项创造性工作，没有什么是一成不变的”。
现代战机结构普遍存在着两类棘手的问题——新机研制普遍超重、服役型号频繁开裂。其中结构超重会降低飞机战术、技术指标，使飞机变得笨重、航程变短、挂载武器减少；疲劳开裂则会直接影响飞行安全，降低服役战机的完好率、出勤率。传统结构伴随四代战机已走过70多年，经历了经验设计（继承设计）、等代设计、精益设计。半个多世纪以来，结构设计/分析方法、计算机/数字化技术、先进材料/制造技术发展迅猛，但结构自身发展较慢，相对滞后，超重、开裂仍是设计师们最为头疼的问题。