在实战中，后者的对抗机会非常少，攻击阵位也很难找到，几乎等于无法对抗；而前者在机群实施多频路突击的情况下，如果歼-20比较难以做到多目标同时攻击，同时还有陆基雷达、空中预警机乃至友机数据链掩护，还是能够在数十公里的距离上找到发射机会的。
面对歼-16型战斗机发射的中距空对空导弹，歼-20战机则采用了标准的“转向脱离”机动。从战机对中距弹的规避动作来看，这种“转向脱离”的置尾机动其实是一个比较典型的“通用规避动作”：在中距弹的杀伤区远界，采用置尾机动并打开发动机加力，可以迅速脱离导弹的攻击包线。毕竟目前大多数中距弹采用的都是固体火箭发动机，在未使用双脉冲固发的情况下，其实在杀伤区远界性能相对较差，战机采用转向脱离可以快速摆脱中距弹。
但是，除了部分非常急躁的飞行员，或者使用中距弹发射只是为了单纯“赶走”对方，否则大多数飞行员一般都会采用在导弹的威胁杀伤区范围内发射。这一范围导弹在进入弹道末端时仍然具备一定的机动性能，且越靠近导弹的主动段，导弹的机动性越强。为此在这种情况下，飞行员往往会选择3-9线机动，也就是靠迅速转向导弹来袭轴向的3点或9点钟方向（水平转弯，同时还可以迅速改变高度），尽量避开载机的中段脉冲波照射，也尽量避开主动雷达弹的末端弹上雷达扫描。如果经过3-9机动后，弹上主动雷达的扫描锥角未能捕捉到目标机，那么就有可能规避中距弹成功。
空对空导弹发射时机与不可逃逸区示意图