对欧洲航发的促进作用远远不如美苏。在大战略上，二战后马上进入了冷战。冷战的主要玩家是美苏，欧洲甚至成为了第一前线。虽然欧洲航发在二战期间还是全球一流，但到了冷战时代，德国曾经独立的航空工业和航发工业已经彻底玩完，只有英法还在支撑。但是英法在冷战早期并不和睦。空客的出现，集中力量发展欧洲的航空产业，这已经是1970年代的事情了。而美苏的三代大推，基本早在1960年代就已经立项，到1970年代已经开始出初步成果。而英法两家恰恰都错过了这个时间段。当时整个西欧，是准备在东西方大战的第一个星期就放弃的，加上西欧的战场环境本身就比较狭窄，因此一线的战斗机并不需特别大的推力和航程。没有美苏在1960年代就规划重型战斗机和配套的军用大推那么迫切的要求。
说白了，就是外界认为欧洲各国作为未来大规模战争中的第一轮炮灰，根本就不需要大型战机和配套的发动机。在这种认识和没有配套的关键项目牵引下，自然导致英法都每没有三代大推项目上马。而英法单独拿出来，任何一家都无力承担研发先进大推的巨大投入。等到了1990年代，当欧洲人准备合作推出一种“全欧洲的战斗机”，也就是后来的台风项目式，发现完全没有任何本地的现成大推可以用，于是只能用EJ200了。一直没有大推项目也是欧洲各国一直无法推出5代机的一大障碍。毕竟用最拿得出手的EJ200最新型号当动力，这飞机的总吨位也大不了。5代机只能搞PPT，那么在未来6代机的全球竞争中必然更不赶趟。