当然，这一事件并不是无人质疑，更会有人站出来痛斥。法国前总统奥朗德在2018年期间披露，达索航空公司与印度“信实国防公司”合作，由“信实国防公司”作为中间人。达索航空公司此番选择是为了能够敲定这36架“阵风”的订单，进而吃掉印度空军此前提出多达126架“阵风”的大蛋糕。

但是法国媒体还是找到蛛丝马迹，迅速作出反应爆出了达索公司和“中间人”之间的丑闻：达索公司曾向中间人支付了多达1400万欧元的好处！而正所谓羊毛出在羊身上，这1400万欧元又通过各种项目算计到达索公司递交给印度国防部的账单里、再加上印度军事贸易从来都是层层吃回扣的买办性质，这92亿美元里必然有不少水分。

还得是中国制造的武器物美价廉：这么多年来没有一次出现质量问题

枭龙战机比较成功

反观巴基斯坦空军采购的中国设备就显得相当物美价廉。巴基斯坦方面最初采购枭龙Blcok1版本战斗机单价仅仅1500万美元一架，即便是升级到三代半水平的枭龙Blcok3版本也不过3000万美元一架；即便是在此前几乎从未接触过中国武器的阿根廷，采购的12架枭龙也只要价6.64亿美元，算下来每架战斗机包括配套导弹在内的价格也不过5500万美元。作为对比，俄罗斯出口埃及的米格-29战斗机要价4600万美元，而美国的F-16Blcok70/72战斗机甚至达到了1亿美元以上。

中国作为全球最靠谱的军火商也是有目共睹的。二战以后国际军火市场就和两大阵营一样由美苏两国主导，但无一例外都是看人下菜碟——武器质量的高低或是某种装备的出口，一得看关系，二得看地缘政治因素。