所以，现在压力已经在对面的印度人手上了，我军依靠这一支编制规模不小的直升机部队，已经可以一口气将一个连以上的兵力快速投送加强到边境上的任何山口，在利用武装直升机为其提供火力掩护，而本国没有成熟可靠的直升机工业，外购规模也远不够用的印度，那就只能靠人力来慢慢爬山了，等到他们爬到山口，怕是早就被自卫反击的我军直接包围上了。
当然这一系列在西藏军区拍摄的照片当中还说明了一件事情：我国现在已经没什么直升机心脏病的问题了，已经有了各种各样可以任意在高原部署的直升机；而中文互联网的部分角落里却还在流传着只有80年代中美蜜月期买的那批黑鹰能上高原的传说。现在哪里还有当年只有黑鹰才能上高原的情况啊？这次镜头里出现的直升机，那不是除了镜头最末尾的一点米-171外，全部都是我国国产的直升机？从直-8直-10到直-20，各个不都是实战条件下运用，在高原上飞的可欢了？
直升机上高原本来就是个动力冗余与功重比的问题，发动机高原功率都会衰减，只要发动机功率够大，功重比够高那就能上，没什么非谁不可；西藏军区陆航旅全是直-20一架黑鹰都没有，那也是说明直-20与涡轴-10这一对组合，早就在不管是可靠性上还是高原飞行性能上都远远的超过了被神化了的黑鹰，涡轴-10这款综合性能不亚于T700的发动机的实用，已经解决了我军上至15吨级运输直升机，下至10吨级突击运输直升机和（因为鸡肋所以没准备搞的）重型武装直升机的动力问题；而互联网的角落里居然还有人以为中国至今造不出黑鹰上的T700。
没错，陆军的直-8G确实至今还在使用加拿大生产的PT6B，但是这就是个单纯的历史遗留问题，想要好的发动机又不是没有，那最新的改进型AC313A可不就换了三发涡轴-10了吗？新发动机配上新的宽体机身之后，功重比还能更高，动力冗余还能更充沛，高原性能还能更加好，甚至能用直升机送带着身管火炮的重装空突部队，让原本就已经很头痛的印军更加的头痛；就不要在拿着什么老黄历，搞什么至今都要靠黑鹰，直升机发动机心脏病的莫名其妙的言论了。