这种分系统分别测试，然后系统整合后进行综合测试的手段，是长期以来整机开发的标准模式，毕竟先测分系统，再测整机，整机调试，调试完毕后定型，符合一般人的认知模式。但是，由于从分系统整合到整机后，整机工况将受到比较大的影响，这其中不可预测的因素太多：比如有些分系统设备，在地面调试时工况良好，在空中飞行时工况不佳，此时就需要调整；又比如最关键的，分系统的电磁兼容性问题，电磁兼容性问题以往虽然有电磁兼容实验室可以测，但实机试飞也是很重要的。因此，这种传统的先测分系统，再进行整合，然后整机测试，对于开发周期有着较大影响，尤其是到了第三代、第四代战斗机开发阶段，战机的航空电子系统空前复杂，按照通常的测试模式，试飞周期将变得非常长。
而B-21型战略轰炸机的测试模式，根据美国空军公布出来的信息，似乎采取了一种全新的“数字模型系统工程”测试方式：根据去年下半年美国空军公布的，B-21型战略轰炸机燃料系统控制测试，美国空军似乎是在一架和B-21型战略轰炸机完全不同的飞机上完成的。但有所不同的是，这架“模拟”的B-21战略轰炸机，在燃料系统上建立了一个纯数字化的模型，确保能够在数字层面上，全面模拟B-21型战略轰炸机燃料系统的实际工况。
也就是说，虽然这架测试飞机并不是B-21，但通过仿真模拟，数字工程等综合方式，在这架飞机上测试的B-21分系统，可以完全模拟B-21的工况，未来这一系统在装机后，可以完全不需要调试即可完成开发。也就是说，美军在B-21开发中采取的“数字模型系统工程”方式，对“整机测试”阶段部分需要测试的内容，目前已经采取“前置开发”的方式完成了，这对于B-21型战略轰炸机缩短试飞周期，早日完成试飞，具有极为重大的意义。