开年刚三个月，航空工业就放出了今年首个全新型号飞行器的大新闻，官宣了从去年就一直作为重点型号的AC313A型直升机的全新进展，也就是铁鸟机开车成功，完成了首飞前最重要的节点。AC313A作为一个15吨级直升机，虽说受关注度肯定是赶不及被日思夜想的某飞翼大飞机，也赶不上歼-20的改型，但是作为对我军陆航战斗力来说挺重要的机型，还是非常值得去关注和庆贺的。
所谓铁鸟试验台，实际上是直升机在进行试飞之前，必须进行的一项地面测试工作，可以把它理解为将一架基本具备全功能的直升机，固定在一个地面传感器之上，通过他来测试直升机在起降，悬停等飞行最威胁阶段的各项性能，比如发动机输出功率是否足够，桨叶是否能提供足够升力，直升机是否存在震动耦合问题等等；简单的说，就是在飞行前先测试一下，这飞机能不能安全且容易的飞起来。完成了铁鸟台试验，就说明新直升机已经有足够的性能以及可靠性，展开实际的飞上天空的试飞工作了，距离定型成功开始量产算是迈进了一大步。
因为大家都知道AC-313系列与直-8系列，其实就是同一个东西的民用型号与军用型号，所以咱们后面也不加以区分了，与之前最新的直-8宽比起来，这架新直-8基本就是延续了过去一代改进动力一代改进机身的渐进思路，保留了直-8L的总体机身结构设计的同时，完全重置了包括发动机，发动机布局，主减速器以及旋翼在内的整套动力系统的全新型号，从外观上看，已经没有了任何过去的直-8上自带的冷战风格了，一个非常类似直-20的机头驾驶舱，配上很是有些欧洲直升机设计感的机身，让这架全新的飞机看起来非常的有欧洲新一代直升机EH-101的感觉。
他的完成，基本也代表咱们的直-8家族，完成了一次从头到脚全面换新的迭代升级；比起目前我军的最新型号运输直升机直-8L来，这架全新直-8的改进主要体现在动力系统的全面换代上，主要就是三个发动机从加拿大普惠的PT-6B，升级成了我国国产的涡轴-10（也就是直-20上那个），一方面是纯国产化之后，避免了因为西方以禁止运用设备为理由的断供，一方面也是带来了实打实的可用功率的提升。直升机这个东西嘛，发动机可以说是最重要的东西了，毕竟固定翼飞机还要讲究气动设计，而直升机的气动影响就要小的多了，基本是高一分的功重比，就多一点的性能。