9000吨级通用神盾驱逐舰，不少人可能已经念叨了30年了，不过一直没有实现。因为现实中实际出现的是1.3万吨级的超级大驱，超级大国海军直接称呼其为巡洋舰的级别；然后再加7500到7700吨级盾舰的组合。为何中间跳过了9000吨到1万吨这个级别？也就是类似伯克2A的吨位，主要在于动力与吨位一直不匹配。以现有的GT25000燃气轮机的能力，如果4台全燃，那么总功率推动1.6万吨级的舰体都够用；推动1.3万吨级的现有舰体其实是动力绰绰有余。当然剩余的动力可以用来发电，这也是现有超级大驱可以让所有传感器都实现盾面化的一个大前提。不过4台全燃，也一定是耗油超级大户。伯克2A采用4台平均功率更小的改进型LM2500，都抱怨日常油耗太大；何况4台GT25000。于是2级盾舰就采用了2台GT25000，外加，
多台柴油机组合的交替动力。也就是低速续航阶段只采用燃油效率更高的柴油机，而高速战斗阶段则停掉柴油机只开动2台GT25000燃气轮机。这个做法相对省油，但缺点是2台GT25000并不适合8000吨以上的舰体，而且交替动力使用其中任何一种时，另外一套设备就等于是没用的S重。另外7700吨级的舰体的型深明显不比1.3万吨的舰体。造成垂发系统不能全部都是9米级的深坑，这样就影响装填大型导弹；尤其是全球领先的舰射版ASBM。7700吨级的舰体也不是不可以装填，但是只能在有限的几个后排坑中装填，携带总数量不足。由此可见过去1.3万吨级和7700吨级2级神盾的状态，主要是动力系统和吨位衔接不是很好造成，由此也带来了一些在武器配备上的局部矛盾。不过这种状况今后会有一种全新的变化。