分级燃烧循环富燃、分级燃烧循环富氧，还有单泵和双泵，结构上也有点复杂，各位可以对照着图片仔细研究下。
燃气涡轮泵
分级燃烧循环将“未燃尽”的富燃和富氧“废气”利用起来了，增加了燃料利用率，提高了发动机比冲，这个性能会更好一些，但对预燃室的压力却提高了，因为这些“废气”要再利用，必须要有更高的压力才能注入燃烧室，所以叫做高压补燃循环也是挺有道理的。
YF-130的结构图
3、全流量分级燃烧循环
分级燃烧循环中的燃料泵和氧化剂泵，原本是一部分送入预燃室，一部分送入燃烧室，在全流量分级燃烧中，所有的流量都会经过预燃室，涡轮的工作温度比分级燃烧循环更低，发动机的寿命更长，效率也更高。而且燃烧室压可以更大，推力和比冲都能增加。
甲烷液氧的全流量分级燃烧循环
只是这种火箭发动机的实现难度还是有点高的，目前也只有SpaceX的Raptor发动机使用这种模式，最大的差异就是取消了直通燃烧室的主氧化剂管道，反而所有燃料和氧化剂都要通过两个预燃室，从结构上年来看还是很容易区分的。