两者存在一定矛盾，飞行员头向外就会失去对内信息获取，头向内又无法对外获得信息。因此战斗机座舱设计原则，就是飞行员最大限度减少目光向内的耗时，最大限度增加目光向外的时间。

【玻璃化座舱，仍有提升空间】

我们熟悉的玻璃化座舱就符合设计原则。它通过图像、表格等形式让飞行员能够直观获取各种信息，多功能战术输入按键让飞行员能够在需要的时候调取需要的信息，HOTAS技术又让飞行员【手不离杆】也能完成飞行和攻击等战术动作。

【F-35的操纵杆和油门杆，因为功能太多，按钮也极多】

不过实际运用之中，国内外飞行员认为玻璃化座舱依然有升级的空间，许多操纵还可以简化，飞行员要调取相关信息、选择目标等仍然按到不同的按键。现代空战瞬息万变，信息流越来大，这些动作需要的时间仍然偏多。这样就需要为飞行员提供新的操纵手段，语音操纵系统应运而生。

【一边处理复杂信息，一边操作复杂的战机，一边作战，多少会有些忙乱】

语音操控优势大，实现人机一体

语音操纵系统的运用，为飞行员提供另外一种信息获取通道，它以声音的方式让飞行员与战机进行信息交互，并不妨碍现有玻璃化座舱，提高了飞行员信息获取能力，还可以让飞行员目光对外也能获取一定的飞机信息，不需要低头看屏幕。