很少有人注意到，一个大国造舰的单位吨价，已经深刻地影响到全球海军实力的长远性竞争。总体来说，全球造船工业实力的整体东移早就是众人皆知的事实，其中东亚三家的造船吨位总量，已经占据了全球的95%以上，其实过去造船的东亚三国演义，已经逐步向两强争雄的局面转变，也就是其中有一家已经明显跟不上趟了。这样全球年造船的90%其实都是在两家的船厂完成。这是一个非常让人惊讶的数字。而之所以出现如此一边倒的强垄断局面，很大程度上自然是东亚两国的造船技术世界一流，价格相对最便宜而且交船速度最快造成，说到底还是竞争力度最强。而西欧的造船厂只能维持极少数最高端的大型邮轮的建造。而北美的民用造船工业则已经彻底没落。虽然全球民船的建造，
明显集中在东亚。但是毕竟各国还有自家的海军，而基本成规模，像样的海军全球还有至少四五十家，其中大部分海军的舰船还是以自家建造为主。这样一来，就出现了各国造舰成本价格严重偏离的现象。造舰的价格最终也可以归类为单吨造价有多少。比如1艘万吨级的神盾，如果造价是20亿美元，那么其单吨造价就是20万美元，差不多140多万一吨。140万一吨基本是全球舰艇的平均吨造价。部分国家的舰艇单吨造价比这个单价高。特别是以进口为主的海军尤其如此；只有极少数完全自主的大国的单吨造价比这个单价要低。比如超级大国目前舰艇的单吨造价已经在30万美元以上。也就是平均一吨要220多万。而长耳朵家的主战舰艇的单吨造价可以直接压缩到40到50万一吨。这样两者就会有4到5倍；