（B-2模型展示AN/APQ-181雷达）
【飞翼的操纵】存在一些独特的困难，飞机没有平尾垂尾或者鸭翼，横向稳定性比较难保持，往往要采用开裂方向舵进行辅助。
为了提高性能，飞机还得采用电传操纵系统配合放宽静稳定度，这种技术最早在歼-10上采用，歼-20的更先进更可靠，高速高机动飞机的飞控系统都能拿下，高亚音速低机动的轰炸机更是不在话下，而且中国最近些年也成功开发了很多款飞翼无人机，二者隐身和飞控技术完全相通。
【大型飞翼制造】是另外一个麻烦。虽然飞翼轰炸机和常规飞机外形有很大差别，但是基本技术却没有太多不同，比如长翼展机翼，大面积蒙皮，按照最新的设计，隐身轰炸机大多采用金属大梁，辅助碳纤维复合材料蒙皮。
运-20飞机上，我们可以看到每个机翼将近20米长的翼梁，隐身轰炸机翼梁尺寸也差距不大，而且中国航空工业还有巨型机床，可以加工数倍于此的翼梁，这是类似的技术，不存在根本性的障碍。
（运20机翼尺寸巨大）
【机翼蒙皮】，我们可以看到沈飞的歼11系列和成飞的歼-10歼-20系列，机翼都大量采用碳纤维复合材料，对于隐身轰炸机而言，面积做大点，难度并不会提高太多，中国航空工业最近20年，具有大量采用碳纤维铺层零件制造的成功经验。
【附属航电设备】，比如雷达，光电传感器，等等，几乎都可以从歼20以及歼16等飞机的类似产品经过一定的修改移植过来，而且对于发动机而言，直接采用40年研发，最近些年稳定成熟的太行发动机，取消加力即可，4台发动机就可以推动比美国飞机更大的重量。