三，发动机几乎完全融入机身。与B2四台两组发动机的整流罩在驾驶舱两侧形成两个隆起的鼓包不同，B21的发劲机几乎完全融入了机身内部，背部隆起的鼓包也由B2的三个减为一个，这不但减小了正面投影面积，还几乎消除了因存在多个鼓包带来的互反射效应，这就极大增强了整机的隐形效果。

四，采用半埋入式进气道。与发动机融入机身相对应，B21的进气道也改为半埋入结构，进气口的形状也作了隐身修形，且因双发设计，进气口的面积也减小不少。总之，相比B2高耸醒目的两个巨大进气口，B21的进气口很不起眼，其隐形效果是显示易见的。

综上所述，说B21的RCS(目标散射截面积)缩减为B2的十分之一并不夸张，本着料敌从宽的原则，假设B2所标称0.1㎡的雷达反射面为真，那么B21的RCS将缩减为0.01㎡，一举超过了F22最初声称的0.065㎡，达到了与F117相当的水平，但B21的航程、载荷与信息战能力则远远超过F117。

预警机对B21的探测能力

那0.01㎡的RCS对防空体系意味着什么呢？假设一架预警机对RCS为10㎡的目标探测距离为600公里，那么当该目标的RCS减为十分之一，即1㎡时，该预警机对它的探测距离就减为一半，到300公里。当该目标的RCS减为百分之一，即0.1㎡时，这架预警机对它的探测距离降为原来的三分之一，到200公里。当该目标的RCS减为千分之一，即0.01㎡时，这架预警机对它的探测距离将降为原来的五分之一，即120公里。由此可见，B21对预警机通常所用L、S、UHF波段雷达的隐身效果有很大提高，但对依靠谐振效应发现目标的米波雷达来说，所受影响不大。