首先是发动机问题，22350型护卫舰采用的柴燃联合动力系统，主机采用的是乌克兰曙光公司研制的两具M90FR燃气轮机，辅机采用的是2台10D49柴油发动机，10D49柴油发动机由俄罗斯土星科研生产联合体与乌克兰曙光设计局两家企业联合开发。很显然，这两型发动机都与乌克兰有关，苏联解体以后的20年时间里，乌克兰和俄罗斯的关系一直比较融洽，在军工领域有着密切的合作，特别是海军装备上，乌克兰在苏联时期拥有最发达的造船工业体系，俄罗斯与乌克兰在苏联解体后一直展开密切的合作，两国关系也比较融洽。
但随着时间的推移，2014年克里米亚危机爆发，俄乌关系降到冰点，乌克兰不再与俄罗斯展开军事合作。这其中就包括了断供M90FR燃气轮机和柴油机，这直接导致俄罗斯在护卫舰的建造上没有适合的发动机可用，连小型舰艇的发动机都无法自足。为缓解压力，2016年俄罗斯还从中国进口了8台CHD622V20柴油机，并将其装备在“暴徒”级别的轻型护卫舰（21631护卫舰）上，以此来解决无发动机可用的尴尬局面。同时，俄罗斯也在抓紧国产燃气轮机和舰用柴油机的研制工作，此次试航的22350型护卫舰三号舰“戈洛夫科”号舰采用的就是俄罗斯国产的中型燃气轮机，舰用柴油机和减速机组，一定程度上缓解了俄罗斯在舰用发动机领域面临的压力。
舰用燃气轮机
除此之外，俄罗斯还面临着舰载武器系统、电子系统和雷达系统等方面落后的问题，长期以来俄罗斯遭受欧美国家的制裁，无法从外界获得先进的技术，包括芯片、半导体和其它电子设备等等。导致俄罗斯在舰在武器系统、电子系统和雷达系统等领域发展缓慢，国产化的不仅体型大，占空间大，且性能落后，整体性能达不到同级别舰艇的顶尖水平。首舰“戈尔什科夫海军元帅”号在研制过程中就遇到了舰炮延迟交付、发动机起火和舰上防空系统的测试不过关等问题，这成为型护卫舰建造周期长的根本原因。