即便是当下，中国空军的运输机主力是运-8，运-9，运-20和伊尔-76，总数约为255架。但主要还是以中小型运输机为主。
这其中，款式较新，运载能力最强的运-20，航程7800公里，最大起飞重量220吨，最大载重66吨，一共装备了40多架。它的综合性能要强于伊尔-76，但弱于美军的C-5，C-17。更何况，美军的运输机数量一直在900架以上。
以当下中国空军的实力，与美军在投送能力还有很大的差距。
因此，要想建设强大的空军，中国必然会扩充运输机的数量，甚至建造性能更强的运输机，加油机，提升远程投送能力。
此外，卡申还表示，中国空军未来能够建成一个强大的一体化防空系统，并在电子战，雷达技术等领域大幅提升实力。
中国空军当下的防空体系还很依赖陆，海两军的支援，各军种之间的空情信息整合能力还有待提升。
但近年来，随着中国加强建设“国家导弹防御系统”，空军雷达兵和防空部队的实力也得到了大幅增强。
在预警雷达上，空军雷达兵未来可能在边境地区部署更多的大型陆基雷达。
比如，目前空军部署的与美军AN/FPS-115“铺路爪”长程雷达类似的新型P波段预警雷达，就可以使中国空军可以将预警雷达探测范围提升至4000公里，更好的监测来自朝鲜半岛，日本和东海方向的飞行器。
而中国军工界近年来还交付了包含SLC-18，LR66，JYL-1，YLC-12在内的多款雷达，涵盖中低空预警，火控，近地轨道监测，飞行器跟踪，远程警戒等多种功能。
此外，中国空军还在扩大预警机队伍。在保有大量技术条件成熟的KJ-2000，KJ-200的同时扩充新型的KJ-500预警机数量。而且，未来中国空军还有可能研发一款以运-20为载体，性能更出色的预警机，即KJ-3000。