乌克兰马达西奇的AL-222-25型发动机
值得注意的是，关于L-15战机的出口，此前外界曾推测其会受到来自乌克兰的某些制约。原因很简单，在L-15的早期研发和试飞工作中，中方为其选定的动力是来自乌克兰马达西奇公司的AL-222-25型发动机，这是一款小推力型涡扇航发，每架L-15搭载两台。
列装中国空军的“教练-10”教练机
考虑到“中企收购马达西奇公司”一事因泽连斯基政府的“变卦”而化为泡影，这在很大程度上影响了双方在航空发动机领域的合作关系，不少人猜测乌方会借此“拿捏”使用乌克兰产品的中国战机生产和出口。再加上俄乌冲突爆发后，马达西奇公司车间和生产线被俄军炸毁，故中国很难再从乌克兰那里获得AL-222-25型发动机。不过，随着L-15的国内自用版“教练-10”持续交付中国空军和海军航空兵部队，显然说明这款战机并未出现“心脏病”问题，我们获得了成熟的航发替代方案。
国产“岷山”发动机
事实上，早年间国内就开始了“岷山”小推力型涡扇发动机的研制，装机目标正是L-15，即让该机的动力系统实现“两条腿走路”，同时这款航发也被认为可被用于军用无人机领域。约11年前，“岷山”发动机原型机首次公开亮相，不过其研制进度始终显得有几分“不紧不慢”，直到“教练-10”开始列装解放军，才意味着该航发项目的圆满成功。