但这种言论，在之后的2019年、2020年、2022年外国媒体都在反复炒作，几乎年年都要拿出来贴脸告诉中国海军：你就是大量缺少舰载机飞行员！但事实上中国缺少舰载机飞行员的问题，现在已经得到了有效解决，那就是改变舰载机飞行员的培养模式。从原来单一的“改装模式”变更为“改装模式”和“生长模式”双轨并行的中国舰载机飞行员培养体系，从根本的培训体制上解决了批量培训舰载机飞行员的“痛点”。
首批采用“生长模式”培养的舰载机飞行员朱彤成功着舰后
特别是从2020年11月6日海军航空大学首批采用“生长模式”培养的舰载机飞行员，首次驾驶歼-15舰载机在辽宁舰上成功完成降落和滑跃起飞的标志性事件，就已经证明了我国采用双轨制培养舰载机飞行员的选择是正确的。而今年海军之所以扩大招飞范围，应该是为了给包括“福建舰”，以及未来的新型航母、主战舰艇等提供合格舰载机飞行员的。而因为这几年我们至少会有2艘航母可供训练使用，因此加上陆基训练平台和模拟器训练的保障，海军航空大学是有信心每年都向海军提供合格舰载机飞行员的。
那么海军到底需要多少名舰载机飞行员呢？由于“舰载机飞行员”并不仅仅只有“舰载战斗机飞行员”一种，还包括直升机、预警机、反潜机等所有海军航空兵操作的飞行器。所以据我国军事专家宋忠平估算，仅以包括福建舰在内的现有3艘航母计算，我们就需要培养200多名舰载战斗机飞行员，以及200多名驾驶航母上各型舰载直升机的飞行员。如果加上未来新航母和大量主力舰的陆续下水，对舰载机飞行员的需求还会更多。但好在我们的培养体系已经逐渐完善，以后每年培训的合格舰载机飞行员数量也会趋于稳定，不会出现外国渲染的“中国大量缺乏舰载机飞行员”的恐怖情况。