现代舰载固定翼预警机的技术难度

但是舰载固定翼预警机比直升机机体大，在性能和功能的增强上有着先天优势，以中国航母配备的直-18预警直升机为例子，直升机从航母起落没有问题，但很难达到长航时、高升限，载重也比较有限。由于主旋翼的位置，预警雷达的位置比较别扭，只能从机体下方收放，不仅雷达天线尺寸和重量受到限制，还带来额外的重量和机械可靠性问题。其作战半径、探测距离、目标跟踪处理能力等指标，均与舰载固定翼预警机差距很大。

所以各个国家一直想要研发现代舰载固定翼预警机，但是由于使用环境和条件的特殊限制——远离大陆的战场部署限制、六自由度运动的航母平台、狭小的作业空间、非常短的起降跑道、降落时复杂的气流场、恶劣的海上气候环境……舰载固定翼预警机在设计上既要紧凑坚固，又要高效可靠，还需同时满足设备高密度装载、机组多人员布局和安全起降等多方面指标。可以说比陆基预警机难度大大提升。这也是为什么目前全球仅有美国拥有舰载固定翼预警机的原因。

现代舰载固定翼预警机在作战当中拥有着非常重要的作用，可以说，预警机为舰队执掌一只天眼，具有着无法代替的作用。这也是为什么中国一定要掌握舰载固定翼预警机技术的原因。

空警600中国独创雷达技术

我们从曝光的图片可以看出，空警600身上有一个很大的看点就是：“其核心的背负式机载雷达看起来非常的薄”，甚至比美军最新的E2D固定翼舰载预警机所装备的 AN/APY-9相控阵雷达还要“薄一些”，E-2D预警机采用的AN/APY-9有源相控阵雷达，这是美军最先进的机载预警雷达，具备在各种海空环境下进行远程预警能力，探测距离达550千米。这说明中国空警600的雷达也采用了中国独创的数字雷达技术，这也让空警600拥有了发现与锁定第五代隐形战斗机的能力。