15式轻型坦克配备的高原发动机
另外高海拔地区发动机工作负载大，加之低空气密度降低了散热器空气流量，发动机极易过热，排气管线也容易出现碳积，坦克引擎故障率偏高。高原山地坡度大，道路崎岖，坦克车辆振动剧烈，频繁的转向、停车以及换挡操作加剧了坦克制动带、主离合器的磨损，对坦克车辆的传动、行走装置是巨大考验。因此，我国军工单位经过长期研究试验，对15式轻坦配置的空气滤清器、润滑液、防冻液均做出了优化改良，提高了坦克散热性能。同时选用可靠的传统扭杆悬挂，并为其加装半自动控制的液力减震器，降低部件磨损。15式在过去的高原试验中，表现出了整车故障率低、便于维护保养的特点。
可以说在以阿克赛钦为代表的高原地区，15式轻坦不论机动力还是可靠性都极为出色，这赋予了我军装甲合成营战术部署的高度灵活性，今后我军在青藏高原执行正面攻防，乃至长途奔袭、纵深穿插等任务都可谓是游刃有余。火力上15式采用长倍径105mm主炮，配套的国产APFSDS尾翼稳定脱壳穿甲弹出膛穿深超过540mm，击穿印军装甲旅T-72M1的炮塔与首上装甲已是绰绰有余。要是碰到搭乘BMP步兵战车的印军机械化部队，我军15式换上多用途破甲弹/高爆杀伤榴弹，那更是可以对其挨个“点名”。
就算遇上印军装甲旅中最为先进的T-90S，我军15式配发的破甲深度超过800mm的国产炮射导弹也能予以应对。此外具备优秀信息化作战能力的15式，还能通过其数据链系统“召唤”后方的“红箭”-10光纤制导反坦克导弹，在10公里外对印军坦克发起打击。这种专用反坦克导弹，其空心装药破甲战斗部重量足足有43公斤，就算印军的T-90S装甲再硬，挨上这样一发破甲深度1850mm的“大杀器”，也只能接受沦为一堆废铁的命运。
印军对于15式在西藏地区大量部署的担忧不无道理，因而也相应的开始推进印度自己的轻型坦克计划，以替代高原上爬坡吃力的T-72M1与T-90S。根据现有信息显示，印军这款名为Zorawar（旁遮普语意为勇敢、坚强）的新式轻型坦克，这设计理念上高度模仿我军15式，要求其具有高机动力、强火力与高态势感知能力，这也恰恰从侧面反映出我军15式坦克设计上的成功。