根据美国杂志的数据，今后五年在世界歼击机和教练机市场上占据主导地位的将是美国洛马公司，预计将生产492架歼击机，占31.5%；波音公司位居次席，为157架，占10%；欧洲战斗机集团第三，为149架，占9.5%；瑞士皮拉图斯公司第四，147架，占9.4%；韩国KAI公司第五，为144架，占9.2%；其余所有航空制造公司将生产474架，占30.3%。从价值角度来看，今后五年世界市场歼击机销售收入将达到1077亿美元，美国洛马公司居首，将为403亿美元，占37.4%；波音公司108亿美元，占10%；欧洲战斗机公司119亿美元，占11%；瑞士皮拉图斯公司71亿美元，占3.9%；法国达索航空公司69亿美元，占6.4%；其余所有公司336亿美元，占31.1%。
原则上讲，作战航空装备的采购总是以进口国最高政府领导人的决策为基础。在国防预算削减的情况下，不仅要考虑交易的价格参数，还要考虑得到先进技术的可能性，以及引进装备后50年全寿命周期内的售后服务水平。在现代战机市场规模相当有限的情况下，进口国和出口国之间的政治外交博弈错综复杂，比如法国、瑞典和美国激烈争夺巴西FX-2新型歼击机供应合同，导致招标结果迟迟未能公布。
似乎已经准备采购法国“阵风”歼击机的阿联酋在2011年推迟宣布招标结果，英国随即向其推销“台风”战机。印度虽然选择了美国C-17、C-130军用运输机、“阿帕奇”武装直升机、“支努干”运输直升机和P-8I反潜巡逻机，却在前景中型多用途战斗机项目上拒绝美国产品，选择法国“阵风”，同时还与俄罗斯合作研制第5代重型歼击机。