【编译/观察者网 李焕宇】还记得之前那个中印合资企业一入围，就被印度直接取消掉了的列车招标么？现在，它的续集来了。在9月份重启招标后，印度方面这次直接把中印合资企业的竞标资格给撤掉了。
据《印度时报》12月23日报道，印度铁路公司以“技术原因”为由取消了中车永济电机有限公司和印度先锋贸易公司合资组建的中车先锋（印度）电气有限公司竞标生产44辆高速列车的资格。
这是印度政府在提出“自力更生”口号以来规模最大的一次招标，总标的约180亿卢比（折合人民币16亿元）。中印合资公司的竞标资格被取消后，该项目仅剩两家印度公司尚在竞标，而印度媒体的报道显示，印方早就希望该项目能落入印度公司手中。
《印度时报》报道截图
此次竞标的中车先锋（印度）电气有限公司是中国在印度投资的第一个轨道交通牵引设备制造企业，于2016年正式投产。它不仅生产和维修铁路电机，还为印度石油钻井、风力发电、矿山装备提供整套电传动系统。其中中车永济电机公司持股51%，印度先锋公司持股49%。
被取消竞标资格后，目前只有两家印度企业仍在竞标该项目。其中，Medha Servo Drives 公司曾凭借着最低的报价拿下过此类列车的竞标。
多家印度媒体在报道时均提到了中印两国边境的紧张局势。尽管印方宣称中印合资企业被排除竞标的是因为“技术原因”，但印度《金融快报》认为，这同两国紧张局势升级后印度对在印中国实体的打压是同步的。
此次三方要竞标生产的范德·巴拉特快车（Vande Bharat Express） 图片来源：印度报业托拉斯
从《印度时报》的报道来看，这次竞标的过程非常曲折。该项目于去年启动招标，但在今年8月，印度方面以“要约细节泄露”为由取消了招标，当时中车先锋（印度）电气有限公司已经是该项目的唯一外国竞标者。
今年9月，该项目重新开始竞标。同上次相比，本次竞标把参与竞标者的“本土化成分”这一指标要求从上次的50%提升到了75%，并强调只有在印度注册的公司才能竞标。获得竞标资格后，系统会自动筛掉一半报价偏高的竞标者，只有报价最低的竞标者才能拿下这批货车订单。