机械制造商福伊特公司（Voith）对中国的忠诚未变，并提到历史，“福伊特自1910年以来就进入在中国市场”。
博世公司于 1909 年就在中国开设了第一家办事处。公司老板斯特凡·哈顿认为中国的“增长势头持续强劲”。他在本月初的新闻发布会上说，这种势头在封锁结束后将立即恢复，“我们将坚守在中国”。该集团是世界最大的汽车零部件制造商，在中国拥有 5.5万名员工。“尽管目前面临挑战，但我们的目标仍然是在中国的年增长高于当地的市场发展，并期待博世在中长期内拥有巨大的商业潜力。”哈顿说，“没有市场可以取代中国。”“地区之间永远存在依赖关系”，不仅博世和德国依赖中国，中国也依赖德国。
中德贸易火热。
来自腓特烈港的竞争对手采埃孚也表示不会转移，并看到“中国市场增长的潜力”，“采埃孚在中国已经有大约40年的历史了”。
德国《南德意志报》此前还称，巴斯夫董事会成员马库斯·卡米思在股东大会上表示。
“放弃市场会产生非常负面的影响。”德国和世界范围内的许多活动都与中国密切相关。那里的业务以高百分比增长，并且非常有利可图。首席执行官薄睦乐博士也明确表达了中国市场的重要性。向气候转型产品等业务，只有在中国才有可能。中国是世界上最大、增长最快的化工市场。为此，巴斯夫投资了100 亿美元在广东湛江建立一个一体化基地。巴斯夫预计，到 2030 年，中国业务在世界市场的份额将增加到 50% 以上。
“德国制造”以高技术著称。
这些公司的回答与德国Ifo经济研究所今年4月中旬对4000家企业的调查结果相对应。调查的结果是：没有哪个行业比汽车工业对中国的忠诚度最高。它们当中只有四分之一希望降低从中国的进口；三分之二的企业不打算做出任何改变。汽车领域对中国的依赖程度超过其它任何一个行业，不仅在销售方面，四分之三的公司依赖从中国进口汽车零配件。梅赛德斯-奔驰在 2022年第一季度首次在中国销售超过 40% 的汽车。