和若铁路是目前国内建设过的利用沙桥治理风沙最长的铁路，主要桥梁有5座，长度达40公里。这些架空的桥梁矗立于茫茫大漠中任风沙从脚下飞过，将风沙对线路和列车运行的影响减到最小。为了建好这些过沙桥，和若铁路在建设过程中使用了装配式混凝土结构应用技术，改变了以往现场浇筑桥墩的做法，破解了沙漠铁路建设中风沙影响、自然环境恶劣、用水难及混凝土养护难等建设难题。
和若铁路在整个施工过程当中还采用了无缝线路施工。为了克服温差大对钢轨热胀冷缩带来的影响，铁路建设者只能在夜晚进行钢轨焊接作业，以确保工程质量。
和若铁路是国家《中长期铁路网规划》里西部地区重要区域路网干线，是南疆地区沟通西北、西南地区的便捷运输通道。该通道的西段喀什至和田铁路于2010年底建成通车，东段若羌至格尔木段于2020年底通车。
和若铁路的全面铺通，标志着环绕塔里木盆地、包围塔克拉玛干沙漠铁路线的最后一环铺通。和若铁路与南疆铁路、格库铁路共同构成的环塔里木盆地铁路环线，是新疆继去年北疆铁路环线形成之后的又一铁路环线，开通运营后将结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末5县不通火车的历史，对于促进地区经济发展、深入推进乡村振兴具有重要意义。