F-35,洛克希德-马丁,主导,军购市场,四代战机
美国只有两家战斗机制造商，分别是洛克希德-马丁公司和波音公司，这是上世纪90年代快速合并的结果。两家公司都为订单而竞争，以延迟它们第四代战机的停产时间。按目前的计划，洛克希德-马丁公司的F-16以及波音公司的F-15和F/A-18E/F“超级大黄蜂”将于2020年停产。
对欧洲制造商而言，情况也是一样糟糕。
除非有进一步的订单，由欧洲战斗机公司（英、德、意和西班牙4国合作）联合设计的欧洲战斗机“台风”将于2018年退出市场。如果法国达索飞机制造公司能够保住来自印度的订单，那么达索“阵风”战斗机的生产时间能够持续到2025年。阿布拉菲亚称，以上两种情况都不大可能出现，所以这两家公司很可能在下一个10年退出战斗机市场。
罗伊斯称，在欧洲公司中，只有瑞典的萨博公司似乎可以作为战斗机制造商而生存下去，这部分是由于其生产的单引擎“鹰狮”-NG型战斗机与更精密的F-35之间不存在竞争。萨博公司2013年意外获得了巴西购买36架“鹰狮”战斗机的合同。
罗伊斯说：“即使是‘鹰狮’战斗机也有出口的麻烦。市场竞争很激烈，因为战斗机很贵，它还要与其他的武器系统去争夺国防预算这块蛋糕。”
F-35联合攻击战斗机对欧洲国防工业的影响可能是巨大的。